بالتىق دېڭىزى يۈك كۆرسەتكۈچى (FBX) ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، خەلقئارا كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدىكى 10996 دوللارلىق يۇقىرى نۇقتىدىن بۇ يىل 1-ئايدىكى 2238 دوللارغا چۈشۈپ ،% 80 تۆۋەنلىگەن!
يۇقارقى رەسىمدە ئۆتكەن 90 كۈن ئىچىدە ھەر قايسى ئاساسلىق لىنىيەلەرنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى بىلەن 2023-يىلى 1-ئايدىكى يۈك توشۇش نىسبىتى ئوتتۇرىسىدىكى سېلىشتۇرما كۆرسىتىلدى ، شەرقىي ئاسىيادىن ئامېرىكىنىڭ غەربى ۋە شەرقىگە تۇتىشىدىغان يۈك نىسبىتى ھەر ئىككىسى% 50 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى. .
دېڭىز يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى نېمە ئۈچۈن مۇھىم؟
دېڭىز تىرانسپورتى نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشىدە قانداق مەسىلە بار؟
بىزنىڭ تەنتەربىيە ۋە چېنىقىش تۈرلىرىمىزدىكى كۆرسەتكۈچنىڭ ئەنئەنىۋى تاشقى سودا ۋە چېگرا ھالقىغان ئېلېكترونلۇق سودىغا بولغان ئۆزگىرىشى قانداق ئىلھاملارنى ئېلىپ كەلدى؟
01
يەر شارى سودىسىنىڭ كۆپىنچىسى دېڭىز تىرانسپورتى ئارقىلىق قىممەت يەتكۈزۈش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ ، ئۆتكەن بىر قانچە يىلدا يۈك توشۇش نىسبىتى دۇنيا ئىقتىسادىغا ئېغىر ئاپەت ئېلىپ كەلدى.
خەلقئارا پۇل فوندى تەشكىلاتى (IMF) نىڭ 143 دۆلەت ۋە رايوننى ئۆز ئىچىگە ئالغان 30 يىللىق تەتقىقاتىغا قارىغاندا ، دېڭىز تىرانسپورتى نىسبىتىنىڭ ئۆرلىشىنىڭ يەر شارى پۇل پاخاللىقىغا كۆرسىتىدىغان تەسىرى ئىنتايىن چوڭ.دېڭىز تىرانسپورتى نىسبىتى ئىككى ھەسسە ئۆرلىگەندە ، پۇل پاخاللىقى نىسبىتى 0.7 پىرسەنت پوئىنت ئۆرلەيدۇ.
بۇنىڭ ئىچىدە ، ئاساسلىقى ئىمپورتقا تايىنىدىغان ۋە يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ بىر گەۋدىلىشىش دەرىجىسى يۇقىرى بولغان دۆلەتلەر ۋە رايونلار دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ ئۆرلىشىدىن كېلىپ چىققان پۇل پاخاللىقى تېخىمۇ كۈچلۈك بولىدۇ.
02
دېڭىز تىرانسپورتى نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلىشى كەم دېگەندە ئىككى مەسىلىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
بىرىنچىدىن ، بازار ئېھتىياجى تۆۋەنلىدى.
ئۆتكەن ئۈچ يىلدا ، يۇقۇمنىڭ بۇزۇلۇشى ۋە كونترول قىلىش تەدبىرلىرىنىڭ ئوخشىماسلىقى سەۋەبىدىن ، بىر قىسىم تاۋارلار (مەسىلەن ئائىلە بەدەن چېنىقتۇرۇش ، ئىشخانا خىزمىتى ، ئويۇن قاتارلىقلار) تەمىنلەش ئېھتىياجنى كۆرسىتىپ بەردى.ئىستېمالچىلارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ۋە رىقابەتچىلەردىن ئېشىپ كەتمەسلىك ئۈچۈن ، سودىگەرلەر ئالدىن زاپاس ساقلاشقا ئالدىرايدۇ.بۇ باھانىڭ ئۆرلىشى ۋە توشۇش تەننەرخىنىڭ ئۆرلىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ھازىرقى بازار ئېھتىياجىنى ھەددىدىن زىيادە كۆپ ئىستېمال قىلغان.ھازىر بازاردا ئامبار زاپىسى بار ، ئۇ ئاخىرقى تازىلاش باسقۇچىدا.
ئىككىنچىدىن ، باھا (ياكى تەننەرخ) ئەمدى سېتىش مىقدارىنى بەلگىلەيدىغان بىردىنبىر ئامىل ئەمەس.
نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، چەتئەلدىكى سېتىۋالغۇچىلار ياكى چېگرا ھالقىغان ئېلېكترونلۇق سودا ساتقۇچىلارنىڭ توشۇش تەننەرخى تۆۋەنلەۋاتىدۇ ، بۇ قارىماققا ياخشىدەك قىلىدۇ ، ئەمما ئەمەلىيەتتە ، «راھىب ئاز ، كوڭگىمۇ كۆپ» ، شۇنداقلا ئىستېمالچىلارنىڭ كىرىم مۆلچەرىگە بولغان ئۈمىدسىز پوزىتسىيىسى سەۋەبىدىن. ، تاۋار ۋە تاۋارنىڭ بازاردىكى ئوبوروتچانلىقى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ ، ساقلانغىلى بولمايدىغان ھادىسىلەر پات-پات يۈز بېرىدۇ.
03
توشۇش تەننەرخى ئۆسمەيدۇ ھەم تۆۋەنلىمەيدۇ.بەدەن چېنىقتۇرۇش مەھسۇلاتلىرىنى ئېكسپورت قىلىش ئۈچۈن يەنە نېمە قىلالايمىز؟
بىرىنچى ،تەنتەربىيە ۋە چېنىقىش مەھسۇلاتلىرىئېھتىياجلىق مەھسۇلات بولۇپلا قالماي ، يەنە كۈن ئولتۇرۇش كەسپىمۇ ئەمەس.قىيىنچىلىق پەقەت ۋاقىتلىق.بىز ئىستېمالچىلارنىڭ ئېھتىياجىغا ماس كېلىدىغان مەھسۇلاتلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا چىڭ تۇرۇپ ، تەشۋىق قىلىش ۋە سېتىش ئۈچۈن مۇۋاپىق يوللارنى قوللانساقلا ، ئەسلىگە كېلىش بالدۇر ياكى كېيىن بولىدۇ.
ئىككىنچىدىن ، ئىشلەپچىقارغۇچىلار ، ماركا سودىگەرلىرى ، ئېلېكترونلۇق سودا ساتقۇچىلار ۋە سودا شىركەتلىرى ئۈچۈن ئوخشىمىغان مەھسۇلات ئېچىش ئىستراتېگىيىسى ۋە سېتىش يوللىرىنى قوللىنىش ، پىلانلاش ۋە يولغا قويۇشنىڭ يېڭى «تور + تورسىز» ئەندىزىسىدىن تولۇق پايدىلىنىش كېرەك.
ئۈچىنچىسى ، دۆلەت چېگراسىنىڭ ئېچىلىشىغا ئەگىشىپ ، يېقىن كەلگۈسىدە ئىلگىرىكى كۆرگەزمىلەردىكى ئامما نەق مەيداننىڭ چوقۇم قايتا پەيدا بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگىلى بولىدۇ.سانائەت كۆرگەزمە شىركەتلىرى ۋە ئۇيۇشمىلىرى كارخانا بىلەن سېتىۋالغۇچىلار ئوتتۇرىسىدىكى ئېنىق ئۇلىنىشنى تېخىمۇ كۆپ قوللىشى كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئاينىڭ 15-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە